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AeroMéxico gana el título "La aerolínea más puntual del mundo" por segunda ocasión.

Thu, 29 Jan 2026 04:50:28 GMT

Por segundo año consecutivo, AeroMéxico obtuvo el premio a la aerlínea más puntual del mundo, según Cirium.

Aeroméxico ha revalidado su posición como la aerolínea más puntual a nivel mundial por segundo año consecutivo, de acuerdo con el On-Time Performance Review 2025 publicado por Cirium en enero de 2026.

En un análisis exhaustivo de 188,859 vuelos operados durante 2025, la aerolínea mexicana alcanzó un impresionante 90.02 % de puntualidad (definida como llegada dentro de los 15 minutos del horario programado). Este porcentaje la coloca claramente por encima de Saudia (86.53 %) y SAS (86.09 %), consolidando su excelencia operativa en un año altamente competitivo.

Este logro es histórico: Aeroméxico es solo la segunda aerolínea en la historia del ranking de Cirium (desde 2009) en obtener el título global dos años seguidos. Durante 2025 mantuvo una consistencia notable, con picos cercanos al 93 % en meses como febrero y sin caídas prolongadas por debajo de su promedio anual, mejorando incluso el 86.70 % registrado en 2024.

Un reconocimiento que refleja el compromiso diario de miles de colaboradores, desde tripulaciones hasta personal de tierra, y que posiciona a México como referente en la aviación internacional.

Bell 206 de la empresa Helidom se desploma al sur de la Ciudad de México

Mon, 15 Apr 2024 02:31:51 GMT

La aeronave se encontraba realizando un vuelo turístico.

Imagen: Juan D. Uribe Fdz - Johnny Photography

La tarde de hoy se reportó la caída de un Bell 206 de la empresa Helidom, que se dedica a realizar vuelos turísticos y ejecutivos en la Ciudad de México; la aeronave en cuestión es un Bell 206B JetRanger II matrícula XB-PIP, habría despegado del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para realizar un vuelo turístico rumbo al Paseo de la Reforma, pasando antes por el Estadio Azteca y el Estadio Olímpico Universitario.

Fue entre éstos dos puntos donde el helicóptero se precipitó a tierra, llevándose consigo la vida de 3 personas, el piloto y dos pasajeros. Según testigos de la zona, el piloto cambio la dirección de la aeronave, evadiendo el tianguis que se pone en el lugar y cables de alta tensión, para después entrar en barrena (descender aceleradamente y en giro) y finalmente impactar al interior de un taller de microbuses en la intersección de las avenidas del Imán y Antonio Delfín Madrigal.

Al lugar acudieron elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, Ejército, Marina y de la Agencia Federal de Aviación Civil, quienes, al parecer, ya retiraron las cajas negras de la aeronave. Dos helicópteros del Agrupamiento Cóndores, de la SSC, también arribaron al lugar, informando lo ocurrido a las autoridades en el AICM y por si era necesario realizar una evacuación médica.

Hasta ahora la zona permanece acordonada mientras cuerpos de emergencia continuan laborando en el lugar.

Nuevo vuelo conectará Shenzhen con la Ciudad de México

Sat, 09 Mar 2024 19:18:05 GMT

La nueva ruta se convertirá en la más larga en la historia de la aviación china.

Imagen: Pepe Ancira @pepeanciraautosyaviones

Medios de comunicación chinos han informado sobre una nueva ruta que operará China Southwest Airlines, conectará Shenzhen, una ciudad ubicada en el sureste de China, con la Ciudad de México a partir del 17 de abril.

El vuelo será operado por el Boeing 787-9 o el Airbus A350, tendrá dos frecuencias semanales, llegando los lunes y los jueves. Recorrerá un total de 14,147 kilómetros, siendo el vuelo comercial más largo en la historia de China y el segundo en la de México, sólo superado por el vuelo Ciudad de México - Hong Kong que operó Aeroméxico durante la pandemia, además ocupará el puesto número 7 mundial.

El vuelo Shenzhen - Ciudad de México será directo, mientras que el vuelo de regreso hará una parada técnica en Tijuana.

Recientemente, los lazos entre China y los países latinoamericanos se ha estrechado, con grandes inversiones de empresas chinas en la región.

Anteriormente, China Southern Airlines operó el vuelo Guangzhou - Ciudad de México con el Boeing 787, haciendo una parada técnica en Vancouver, Canadá. Este vuelo fue suspendido indefinidamente junto otro de Hainan Airlines, que canceló el vuelo Pekín - Tijuana - Ciudad de México debido a la pandemia de COVID-19.

El año pasado, las agencias nacionales de aviación de China y de México firmaron acuerdos para ampliar las rutas aérea entre ambos países.

Se espera que con este vuelo aumente el turismo entre ambos países, objetivo que se tenía desde la inauguración de la primer ruta en el 2017.

La FAM en problemas: sin aviones para transporte de personal

Fri, 02 Feb 2024 04:01:06 GMT

Desde 1981, la Fuerza Aérea Mexicana operó el Boeing 727 como medio de transporte aéreo de personal, tropas e incluso carga; la FAM llegó a operar 5 aeronaves de este tipo simultáneamente, todas anteriormente propiedad de Mexicana de Aviación.

Los 727 envejecieron y así, en 2016, llegaron 3 Boeing 737-800 completamente nuevos, matriculados 3526, 3527 y 3528, utilizados para las mismas funciones.

Imagen: Christopher Zamora @christopher.aviation

Con la llegada de Mexicana, la nueva aerolínea del presidente, los tres 737 se cedieron y han sido pintados en el esquema de la aerolínea, aunque manteniendo su configuración de cabina.

El problema es que sin los 737, la FAM y el ejército no tienen un medio eficiente de traslado de tropas y personal por aire, esto afecta mucho, sobretodo en situaciones de emergencia donde se aplica el plan DN-III-3, ya que la rápida movilización de elementos es crucial.

En los últimos días, el ejército mexicano ha utilizado los Boeing 727 de la Guardia Nacional para el traslado de sus elementos, aeronaves con más de 40 años de servicio. La FAM no tiene más aviones en donde transportar elementos, ya que, aunque tienen otros dos 737, uno es configuración VIP y el otro, al parecer, se encuentra fuera del servicio activo; los CASA C-295, los Alenia C-27J y el Lockheed C-130 no son opciones viables, esto por el tiempo de vuelo y por su poca capacidad para transportar personal (126 personas en el C-130 vs 540 en los tres 737).

Los Hércules C-130K de la FAM: Un panorama desolador

Thu, 09 Nov 2023 04:54:46 GMT

¿Qué pasó con los C-130K de la FAM?

El 14 de febrero del 2022, el FAM-3616, un Lockheed C-130K Hércules perteneciente a la Fuerza Aérea Mexicana despegó de la Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía, Estado de México para aterrizar casi 6 horas después en el Aeropuerto de Castle, ubicado en el condado de Merced, California. Meses después, el 19 de mayo del mismo año, el segundo avión del mismo tipo que opera la FAM, matrícula 3617, despegó, también de Santa Lucía hacia Chino, California, haciendo escala antes en San Diego. Pero ¿por qué realizaron éstos vuelos?

Según datos del personal de la FAM, estos dos Hércules realizaron estos vuelos para una revisión mayor y overhaul en sus motores y hélices, al parecer Cascade Aerospace es la única empresa que

se ofreció a esto.

La empresa lleva casi dos años en realizando los trabajos, que se espera estén listos para febrero, el motivo del retraso parece ser por los problemas legales que enfrenta la mencionada empresa aeroespacial.

¿Cuál es la historia de éstas máquinas en la FAM?

Entre Julio y Agosto del 2003, la FAM recibió 4 Hércules C-130K, dos de la versión C.1, matrículas 3614 y 3615, y dos de la versión C.3, los anteriormente mencionados 3616 y 3617, éstas máquinas fueron construidas en 1968 para la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) y fueron operadas por muchos años, hasta su dada de baja y venta a la FAM en el 2003, esto para la modernización de la flota de la Fuerza Aérea, ya que operaban un escuadrón de carga compuesto únicamente de Lockheed C-130A, la primera generación del Hércules construida en los 50's. Como dato curioso, la FAM operó el cuarto C-130 en salir de la línea de producción de Lockheed, llegando a ser el Hércules más antiguo del mundo en condiciones operativas, el cuál se encuentra preservado en la EMTEFA.

Los nuevos C-130K operaron en la FAM alrededor de 12 años, ya que para 2015 los C.1 fueron dados de baja, mientras que los C.3 fueron enviados a modernizar a Canadá, otorgándoles una cabina de cristal con aviónica Rockwell Collins. Tiempo después, el otro Hércules que opera la FAM, un Hércules versión civil, denominado L-100-30 que porta la matrícula 3611, se distingue de los C-130K al carecer de tubo de reabastecimiento aéreo, tanques de combustible externos bajo las alas y ventanas en la parte inferior de la cabina de mando. Este Hércules, que anteriormente era parte de PEMEX, también fue modernizado.

Actualmente la flota de los Hércules, que son la columna vertebral de carga de la FAM, consiste de estos tres ejemplares, el L-100-30 matrícula 3611 y los dos C-130K, matrículas 3616 y 3617, que actualmente no están en servicio activo.